オイル＆エレメント

　※下記金額はすべて税別価格となっております。


　知る人ぞ知る　このオイル添加剤
　当店も正規取扱店になりました。
　ゾイルとはまた性質を別にした物です。
　従来では燃焼室内やピストン＆ピストンリング、バルブ廻りを
　クリーンにするためにはガソリンに直接投入するガソリン添加剤が
　必要でした。
　SOD-1PLUSは　オイルに10％混ぜるだけで
　同様な効果が得られます。
　是非ともお試し下さい。
　100ｃｃ単位で販売しております。
　　　　注）ネット販売では　中身を希釈して販売してる類似品が
　　　　　　出まわっております。御注意下さい。
　　　　　　　　　　SOD-1PLUSへのリンクです。
　　　　　　　　　　　


HYPERPRO　フォークオイル

ＳＡＥ2.5　　定価￥2800　特価￥2436
ＳＡＥ7.5　　定価￥2800　特価￥2436
ＳＡＥ15　　定価￥2800　特価￥2436

　新しく取り扱い開始しました。定価の13％ＯＦＦ！
　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロイヤルパープルオイル

　　　　　　　　　　　　　　　　元々は4輪の0～400mのドラッグレース用エンジンのために開発されたオイルで
　　　　　　　　　　　　　　　　アメリカ陸軍も起用しているオイルです。

ＨＰＳ　　　　　5W20/SL

\2,800

一般４輪２輪、NAの小排気量車やＬＥＶ向け

ＨＰＳ　　　　　5W30/SL

\2,800

一般４輪２輪、NAの中型車やターボ車向け

ＨＰＳ　　　　　10W40/SL

\2,800

一般４輪２輪、NAの中型車やターボ車向け

ＨＰＳ　　　　　20W50/SL

\2,800

特に空冷のバイクや大型バイク向け。ターボ車

ＨＰＳ　　　　　50/SL

\2,800

クラシック、旧型バイク等

ＸＰＲ　9 　　0W10

\4,150

超低粘度でありながら強力な油膜を保持。ドラッグレース(バイク)では常識。ジムカーナＡⅠ、ヴィッツレース等、スプリント系や小排気量のレース。

ＸＰＲ　11　　5W20

\4,150

２１レーシングよりレスポンスを上げたいときに使用。小中排気量のＮＡ、ターボ車などの各種スプリントレース。

ＸＰＲ　21　　5W30

\4,150

ＲＥ、ターボ車、大排気量、ほとんどのスプリントレースで使用可能

ＸＰＲ　41　 10W40

\4,150

ビッグパワー車、耐久レース、極端にオイル劣化が激しいレース

ＸＰＲ　51   20W50

\4,150

ビッグパワー車、耐久レース、極端にオイル劣化が激しいレース

2Cレーシング

\2,900

混合・分離両用。バイク、ジェットスキー、レーシングカート他


ロイヤルパープルのオイルはすべて特殊高分子結晶体シナーレックを配合しています。ロイヤルパープル社が独自に開発したこのシナーレックとは、
金属表面にからみつき高強度な理論上ゼロ抵抗を実現する被膜を形成する、特殊な分子構造を持つ結晶体です
　このシナーレックがエンジン内壁に強力な被膜を形成し、特にエンジン再始動時において初期摩耗から抗力を発揮します。
又フリクションロスの大幅な低減によりエンジン本来が持つパワーを１００％引き出します。
さらにＰＡＯなどの化学合成油をベースにロイヤルパープル独自の技術で合成されていますので、耐摩耗性、高温安定性、酸化安定性、清浄性は抜群です。
ロイヤルパープルのオイルはエンジンに高い負荷をかけるほど、その効果が顕著に表れます
ロイヤルパープルのモーターオイルは油膜の強度のみならず、その安定性に定評があります。
ベースオイルで使用されているＰＡＯ系合成油は、エステル系合成油と異なり水分に対し抗乳化性が非常に高く、車両を長期間放置しても簡単に始動する事ができます。
また強力な油膜に関わらず、一般的な極圧添加剤とは異なり、バイクのクラッチが滑ると言うことはありません。

初回は清浄性が強いので、それまでに蓄積されたピストンリングやオイルライン等のスラッヂを除去し、通常よりも早く汚れる可能性があります。その場合エレメントと共に交換しましょう。
そして連続使用2回目になると摩耗粉はほとんど出なくなるはずです。ギヤーオイルもミッションの歯面に皮膜を形成し終えますと、今までにない軽く滑らかで、
しっかりした手応えを味わうことが出来ます。　ロイヤルパープルオイルは交換直後より効果を感じることが出来ますが、
オイル交換を２～３度経てスラッジを排出してからの方が100％堪能できます。そしてオーバーホールした時、ほとんどダメージの無いメタルに驚かれるはずです。

表面改質されるまでの時間は、オイルを入れてからの走行距離や車種によって異なりますが、10～100km程度でエンジンのノイズや振動が低下し、実用域でのトルク感、レスポンスが向上します。続けて使用することでボディーブローのようにじっくりと着実に、低回転から高回転までの全域に効果が広がっていきます。完全に皮膜を形成しますと、レースシーンで油温が２～５℃低くなり、実測値でパワーが５％程向上しているはずです。またターボラグが少なくなります。ＲＥは消費量も少なくなるでしょう


　ＰＡＮＯＲＩＮ　オイル　　

☆ＲＡＣＥ　10ｗ-50　定価￥3000　特価￥2572
☆ＳＹＮＴＨ10ｗ-40　定価￥2400　特価￥2096
☆BLEND10w-40　定価￥1900　特価￥1667
　
　二輪専用に作られた熱だれしにくく、耐久性のあるオイルです！
　ギヤシフトの入りが早くなります
　


スーパーゾイル各種入荷！
定価より10％割引でお買得ですょ(*^_^*)


キジマ　オイルフィルター・マグネットＩＮ　　￥９００～
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　		 ドーナツ状強力マグネット内臓により、エンジン内のスラッジ（鉄粉）を
効果的に除去します。
また、特殊加工フィルターの採用でオイルから不純物を効果的にカット！
オイルのロングライフ化を実現しました。
マグネット付オイルドレーンボルトタイプよりはるかにオイルスラッジが除去できます。
純正フィルターより６％ほど値は上がりますが、
上記効果を考えるとオススメしたい一品です！
＜5％引きで常時在庫しております。＞

　　　　　　　　　　　　　　　

　 ←　モトバーニング一押しオイル
　　IDI製　PE-R 15W-40 スペシャル(エステル系100%化学合成)　特価\2800/1リットル

　\4000円から\5000円に近い高額のオイルは確かに高性能（ギヤの入り、熱ダレ、回転上がり、耐久性）です。
　かといって3リッター以上使うビッグバイクにはいつも使っていられない。
　安いオイルに添加剤ゾイルを入れておけばエンジンはとりあえずOKだけど、
　安いオイルではエンジンの耐久性にちと不安です。
　ミッションギヤが入りにくかったり、一度エンジンに急激に熱がかかるとオイルがタレやすくなる。
　値段の割りにこんな症状がすぐに出てしまうエンジンオイルが割と多いのが現状でした。
　\3000円以下でもっと信頼の出来るベースオイルはないものか長年思案していましたが
　今回IDI社のご好意によりこのオイルができあがりました。
　年数が経ったバイクにはゾイルと一緒に入れるとさらに効果的になります(*^_^*)

　特徴としては・・・
　　1　熱ダレしにくく、走行距離が多いミッションでもギヤがスムーズに入りやすいこと
　　2　北海道の季節状況では寒暖の差が激しく、SEA粘度10W-40や15W-50では３シーズンが使えないため
　　　　中間の15W-40に設定しました。これによりエンジンのメカノイズも少なく
　　　　燃費も良く、回転上がりも良くなっています。

　\2000～\3000円近辺でベースとなるオイル選定に苦労されいてる方は一度使用してみてください。


　　　　　　　　

ワコーズ　トリプルアール
特価￥2175/1㍑

熱タレを防止しつつ、安定した油膜を
維持できるオイルです。
ギヤのチェンジタッチがＵＰしています。
（モチュール300Ｖと7100の中間オイルです）


ＩＤＩ製　グレードＲ　４ストオイル
特価￥1500/1㍑

100％合成油
ＩＤＩ製　ブレーキオイル
定価￥2400/500ｍｌ（税別）

十勝２４時間耐久レースで証明済の
ＤＯＴ４オイル！
いままでブレーキﾀｯﾁが悪かった方は
一度トライしてみてください。

　エンジンオイル添加剤 　ゾイル 　　　　スーパーゾイル リンクできます！
２サイクル用（４５０ｍｌ）￥３８００ ／４サイクル用（４５０ｍｌ） ￥９８００ ・（２５０ｍｌ）￥５８００・（１００ｍl）￥２８００
添加剤の入ったオイルです。通常のオイル添加剤は、モリブテン系・テフロン系・セラミック系ですが、
このオイル上記に該当していないようです。
従来のオイル添加剤としての問題がなく、ゾイルは黄色っぽい透明色です。
金属同士にしか反応しないため、クラッチのすべりが発生しないとか。
ワークスではＦフォークに入れたり、はたまた競輪選手ではドライブチェーンに付けたりとかで、
動力抵抗を下げているようです。
当社で取り扱って２年になります。他社製も扱っておりますが、
このオイルは値段の割には超すぐれモノ！
半焼き付きのスクータでパワーダウンしていても、そこそこ復活してしまう！
２ストでクランクベアリングなどのカラカラ音がなくなったり耐熱性や持続性もあり。
ミッションやデフに入れてもＧｏｏｄ！もちろん自動車にもＯＫ！
ディーゼルエンジンにも入れてみたけど、入れたとたんに静かになってしまった。
”オイルについてはかなり知識をもっている”と自負する当社ですが、このオイル”なんなのさスッゲー”って感じです。
　ビンボーロードレースライダーにも、もってこいのオイルです。耐久性向上のため、
エンジンオーバーホールの回数が　確実に減りますョ！”エンジンオーバーホールをしようかなー”と
考えている方にもおすすめです。
　メーカーにもリンクを張りましたが、当社へのメール質問も受けております。


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